我国招商局港口本周六正式与斯里兰卡签署了经营权协议 ，国获港口港简以11.2亿美元出资获得了汉班托塔港口99年的斯里经营权 ，尽管两边皆表明该港口不会被用作军事用处 ，经营介但这一协议仍是权年引起了印度等国外媒体的忧虑 ，恐“要挟”其国防安全。汉班
当地时间7月29日，托塔我国招商局港口控股有限公司(00144HK)正式获得对斯里兰卡南部汉班托塔港的国获港口港简特许经营权 。招商局港口以11.2亿美元出资获得了70%的斯里股权 ，独家获得港口99年的经营介特许经营权，对该港口以及周边1.5万英亩（约合60.7平方公里）土地建造工业园区进行开发 、权年运营和办理 。汉班
据路透社报导 ，托塔美国 、国获港口港简印度以及日本媒体对此事表达了忧虑 ，斯里忧虑我国会在此港口展开“或许的经营介军事活动” ，使其变为“我国海军军事基地” 。印度媒体忧虑更甚 ，不肯看到自己周围一个重要港口被我国“操控”，“这笔买卖或许会引起印度国防安全上的危险”。
为了消除这些国家的忧虑，斯里兰卡内阁重申该港口不会被用于军事意图 ，斯里兰卡总理拉尼尔·维克勒马辛哈对媒体表明，“这将给国家带来许多优点 ，有助于偿清国家所负债款 ，而且彻底不会对我国安全构成任何影响” 。他表明，港口的军事安全由斯里兰卡来确保，这儿不会成为任何其他国家戎行的军事港口 。
为什么这个港口的商业协议会引起这么多国家的重视 ？本来 ，这个港口可不一般 ，为了拿下这个港口 ，我国大使曾在数月内见斯里兰卡总统总理30屡次 。
汉班托塔港坐落斯里兰卡最南端 ，是中斯两国在“21世纪海上丝绸之路”框架下互利协作的要点区域 。从国际地图上看 ，汉班托塔港紧邻亚洲至非洲航运线 ，作为衔接南亚 、东南亚以及中东、东非区域的重要航运纽带 ，该港被寄予国际航运中心的期望 。
我国招商局港口控股有限公司董事总经理白景涛表明 ，公司将充分利用印度次大陆和东非港口生产能力缺乏的商场时机 ，着手开展散杂货 、集装箱 、滚装货品（轿车） 、油气等货品在印度次大陆和东非的中转事务 ，把汉港打构成区域纽带港 。
可以说 ，该港口重要的地理位置及商业价值让它成为了国外出资公司的“必争之地”，美、印 、日等国家对我国获得港口经营权表明忧虑 ，或许不仅是因为其声称的“忧虑军事安全” ，也是忧虑我国在国际航运版图中获得优势 ，对其构成竞赛压力 。
责任编辑 ：朱惠娥 。